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新聞資訊

摩托車的作業原理

  摩托車作業的基本原理是:發動機一直發生熱能的,經曲軸連桿把熱能變成旋轉力后,再由變速傳動裝置用旋轉力帶動后車輪滾動,當克服地上摩擦力之后便可驅動摩托車行進。
  摩托車的外表包括里程表和速度表,里程表下驅動軸經過軟軸與前輪內的一組驅動齒輪相連,一塊圓形持久磁鐵固定在驅動軸上和驅動軸一同旋轉,相當于一組線圈的一個金屬罩套在磁鐵的外周,它們之間互不觸摸,存在著一定的空隙。速度表指針的下端與金屬罩固定在一同,并與一游絲相連,游絲能使指針搖擺平穩和及時復位。當摩托車行進時,前輪帶動速度計齒輪滾動,經過軟軸傳遞給外表驅動軸上的磁鐵滾動,此刻,磁鐵與金屬罩之間的磁力線被切開,使線圈發生感應電流而形成磁場。該磁場與持久磁鐵的磁場相互效果,使金屬罩滾動。金屬罩的滾動受到游絲的阻尼效果,當金屬罩的扭矩與游絲的阻尼扭矩相等時,速度表指針就指示在某一數值上,以標明行進的車速。車速越高,持久磁鐵滾動越快,發生的扭矩效果就越強,金屬罩帶動速度表指針搖擺的視點也就越大。當車速減慢時,持久磁鐵轉速下降,線圈中發生的感應磁場減弱,扭矩變小,在游絲的效果下,速度表指針搖擺視點也變小。若摩托車停止,持久磁鐵也停止滾動,線圈中的感應磁場消失,速度表指針在游絲的帶動下回到原位。
摩托車儀表
  記數器由三對蝸輪副和記數器鼓輪組成的。軟軸的旋轉帶動結尾蝸輪滾動,當軟軸旋轉1000轉時,結尾蝸輪滾動一圈,在結尾蝸輪的端面處裝有凸起的撥齒爪,結尾蝸輪每轉一圈,就撥動刻有0-9的數字的記數器鼓輪旋轉1/10周。記數器鼓輪和摩托車之間的傳動比為:車輪行進1公里,記數器鼓輪右側的最后一格刻度滾動10格。此刻,從右向左的二格刻度滾動一格。即表示車輛行進1公里。當行進10公里時,記數器鼓輪上的二鼓輪經過凸起撥動第三鼓輪刻度從0轉到1,表示車輛行進了10公里,即一鼓輪每旋轉一周,撥動二鼓輪轉一格;二鼓輪轉一周,撥動三鼓輪轉一格,直到行進99999公里。當超過此數后,鼓輪又悉數轉至0,讀數再從頭開始,如此循環運用。
  1.摩托車速度外表和里程表和前輪有聯系,前行進過程中經過機械裝動軟軸,軟軸與外表也是機械相連。外表將軟軸轉速轉化成相應的指針指數
  2.轉速外表是和發動機內部相連,也是經過軟軸的方法。
  3.油面外表是和油箱內的油面測試組織相連。
  文章源自:摩托車外表 http://www.syrky.com/
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點擊次數:  更新時間:2020-11-12 17:13:29
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